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Posts Tagged ‘Vélo Québec’

Le vélo est le premier moyen de transport de l’enfant. Il peut lui donner une autonomie extraordinaire, à condition d’en maîtriser l’usage. Et cette maîtrise du vélo, l’enfant peut l’acquérir si vous multipliez les occasions de rouler avec lui.

Avant de prendre la rue ou même d’emprunter une piste cyclable, il est extrêmement important que l’enfant soit en contrôle de son vélo. Pour son apprentissage, il est préférable de choisir une rue très calme, une ruelle ou une cour d’école, pour lui permettre de faire ses débuts.

Et quand les capacités de l’enfant lui permettent de se déplacer de façon sécuritaire, voici comment aborder la rue.

Première technique : vous vous placez devant l’enfant et veillez à anticiper les obstacles, comme les portières, feux de circulation, sorties de voitures.

L’autre technique : vous vous placez derrière lui et vous lui donnez des conseils sur sa conduite et le guidez vers les bons comportements à adopter.

C’est à vous de choisir la technique avec laquelle vous vous sentez le plus à l’aise, en fonction de la route sur laquelle vous circulez et en fonction de l’habileté de votre enfant. Offrir un vélo à un enfant est une véritable fête, mais c’est à vous que revient le plaisir de guider son apprentissage.

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Vélo Québec talks about conflicts in intersections and every cyclist’s worst nightmare… drivers who open their car door without looking.

L’intersection est le lieu de prédilection d’accrochages entre tous les usagers de la route. Voici le cas typique de conflit entre cycliste et automobiliste.

Un cycliste roule tout droit, et un automobiliste veut tourner à droite et coupe le cycliste. Pourtant, c’est le cycliste qui continue tout droit qui a priorité.

Automobilistes — le miroir de droite est un outil précieux pour voir un cycliste qui vient derrière vous.

Cyclistes — sachant que l’intersection est un lieu de conflits potentiels, roulez à vitesse modérée en ville. Et au feu rouge, faites-vous voir en arrêtant en avant des voitures.

La portière est la hantise de tous les cyclistes. Ce geste anodin que font machinalement les automobilistes tous les jours peut causer de très vilaines surprises au cycliste. C’est l’automobiliste qui a la responsabilité de regarder si le champ est libre avant d’ouvrir sa portière.

Une portière ouverte de façon impromptue peut causer un très grave accident cycliste, pourtant si facile à éviter.

Cyclistes — lorsque vous roulez en ville, soyez prévisibles : roulez en ligne droite le long des voitures stationnées. Si vous roulez à une vitesse de 15-20 kilomètres-heure, il sera plus facile pour vous d’éviter les embûches de la circulation.

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Listen to Vélo Québec explain how to safely overtake another cyclist or a double-parked car.

Comme cyclistes, il nous arrive d’avoir à dépasser un autre cycliste ou encore une voiture stationnée en double. Comment le faire de façon sécuritaire?

Tout d’abord, regardez derrière vous pour voir si une auto ou un vélo s’en vient. Faites un signe avec votre bras pour annoncer votre intention de vous déplacer vers la gauche, puis doublez. Dépassez toujours un cycliste par sa gauche, c’est là qu’il s’attend à vous voir.

Automobilistes — vous doublez régulièrement les cyclistes. Laissez un espace vital lorsque vous le dépassez. En ville, un mètre de distance entre vous et le cycliste devrait lui permettre de ne pas se sentir menacé.

Sur une route rurale, un espace de un point cinq (1.5) mètre assurera au cycliste un dépassement sécuritaire. Il vous est même permis de franchir la ligne jaune au centre de la rue pour effectuer ce dépassement, évidemment si la manœuvre ne comporte pas de danger pour vous.

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Listen to an explication in French about the correct way to adjust a bike helmet (ajuster son casque).

Ce n’est pas tout de se mettre un casque sur la tête, encore faut-il choisir un casque à sa taille qui nous convient bien et approuvé par des organismes de certification reconnus. C’est une garantie minimale de solidité et de qualité de construction.

Il faut ensuite vérifier que le casque soit stable et qu’il couvre bien le dessus de la tête. Il ne doit ni ballotter ni tomber sur le front ou la nuque. Le casque est bien ajusté lorsque les courroies avant et arrière se rejoignent et que la mentonnière n’est pas trop serrée. La molette arrière permet aussi un ajustement. Et s’il le faut, utilisez les coussinets de mousse vendus avec le casque.

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